Damperli Kamyon Kaldırma Mekanizmasının Çalışma Prensibi

Damperli kamyonun' motorunun, şasisinin ve kabininin yapısı, genel bir kamyonunkiyle aynıdır. İki tip damperli kamyon bölmesi vardır: geriye doğru devrilme ve yana devrilme. Piston kolu hareketi kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Geriye devrilme daha yaygındır. Piston çubuğunun itilmesi, forkliftin devrilmesine neden olur ve birkaçında iki yönlü devrilme vardır. Yüksek basınçlı yağ, dağıtım valfi ve yağ borusu aracılığıyla kaldırma hidrolik silindirine girer.

Motor, hidrolik pompayı bir şanzıman ve bir PTO aracılığıyla çalıştırır. Arabanın hidrolik devirme mekanizması, bir yağ deposu, bir hidrolik pompa, bir dağıtım valfi, bir kaldırma hidrolik silindiri, bir kontrol valfi ve bir yağ borusundan oluşur. Taşıyıcı hidrolik devirme mekanizması, yağ deposu, hidrolik pompa, dağıtım valfi, kaldırma hidrolik silindiri, kontrol valfi ve yağ borusundan oluşur. Motor, hidrolik pompayı şanzıman ve PTO aracılığıyla çalıştırır ve yüksek basınçlı yağ, dağıtım valfi ve yağ borusu yoluyla kaldırma hidrolik silindirine girer ve şaryonun devrilmesine neden olmak için piston çubuğunu iter. Geriye doğru devrilme daha yaygındır ve piston çubuğunun hareketi, taşıyıcıyı herhangi bir gerekli eğim konumunda durdurmak için kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Taşıyıcı, sıfırlamak için kendi yerçekimini ve hidrolik kontrolünü kullanır.