Gelecekte Kamyonlar Nasıl Olmalı? Bu Üç Ana Unsur Vazgeçilmezdir（2）

2. Zeka: Maliyetleri azaltın ve güvenliği artırın

Kamyonun zekasının mevcut duruma göre daha üst düzey bir sürüş destek sistemi olduğu anlaşılıyor. Elbette nihai hedef otomatik sürüşe ulaşmaktır ancak yine de sürücü olarak gerçek kişilerin eksikliği söz konusu değildir.
Bu, ticari bir araç olarak gelecekte uzun bir süre boyunca güvenli sürüşe ve ekonomiyi iyileştirmeye odaklanan akıllı bir yükseltme olacağı anlamına geliyor.
Sürüş güvenliği, yaya güvenliği, kargo güvenliği vb. dahil olmak üzere güvenlik için, örneğin şu anda Mercedes Benz tarafından donatılan aba5 (beşinci nesil aktif fren destek sistemi), Volvo tarafından yeni geliştirilen ön kısa mesafe asistanı (ön radar ve kamera monitörü) Kamyonun önündeki tehlikeli bölgede bisikletli veya yaya olup olmadığı vb.) ve çeşitli radarlar ve kameralar aracılığıyla aracın çevresini gerçek zamanlı olarak izleme, Aracın aktif ve pasif güvenli sürüş yardımını gerçekleştirmesini sağlar.
Son olarak otomatik sürüş, otomatik park etme ve otomatik kaçınma gibi akıllı sürüş fonksiyonları sensörler ve akıllı algoritmalar aracılığıyla gerçekleştirilebiliyor. Aynı zamanda, optimum rota planlaması, trafik sıkışıklığı tahmini, lojistik bilgi paylaşımı ve diğer işlevleri gerçekleştirebilen ve işletme maliyetini daha da azaltabilen akıllı bir lojistik planlama ve navigasyon sistemine de sahip olmalıdır.
Ayrıca gelecekte donanım, ticari araçların modernizasyonuna kesinlikle engel teşkil etmeyecek. Yazılım programları her firmanın atılım yapması gereken alanlardır. Aynı zamanda, tüm aracın hızla yükseltilip yinelenebilmesi için çevrimiçi program sürümü yineleme (OTA) işlevine de sahip olması gerekir.
3. İnsancıllaştırma: Sürücünün deneyimi de çok önemlidir
Lojistik sektörünün gelişmesinden bu yana, büyük ve süper büyük lojistik şirketlerinin ağırlığının ve oranının giderek arttığı, küçük ve orta ölçekli lojistik şirketlerinin ve bireyselleşmenin sürekli olarak marjinalleştirildiği ve hatta ortadan kaldırıldığı trendden görülebilir. Öngörülebilir gelecekte çoğu kamyon sürücüsü profesyonel sürücü olacak ve büyük lojistik şirketlerinde çalışacak.
Bir operatör olarak kamyonlar için en önemli husus maliyet olmalıdır; bu da sorun yaratması kolaydır. Giderek daha sıkı hale gelen maliyet kontrolünün arka planında, sürücünün deneyimi kesinlikle ilk olmayacak ve aynı zamanda gerektiğinde seçilebilecek bir parça olup, bu da gerçek sürücüler için konfor konfigürasyonunun azalmasına yol açabilecektir.
Yeni nesil modeller için insanların deneyimleri göz ardı edilemez. İnsancıllaştırma ve konfor gibi standartlar artık birçok ürün gibi üst üste dizilerek gerçekleştirilememektedir. Daha da önemlisi, park ısıtması ve iklimlendirmeden hava tabancasına ve genişletilmiş harici hava borusu arayüzüne kadar kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarının bir araya getirilmesi önemlidir.
İnsancıllaştırma ve konforun iyileştirilmesine dayanarak, geleceğin kamyonlarının, sürücülerin çalışma verimliliğini ve konforunu nasıl artırabilecekleri, yorgunluk ve trafik baskısını nasıl azaltabilecekleri konusunda daha fazla düşünmeleri gerekiyor.
Gelecekteki kamyonlar için yükseltmenin kapsamlı olması gerekiyor. Tasarımdan üretime, kullanımdan satış sonrasına kadar sistematik bir yükseltme yapılmalıdır. Görünüşte modülerlik, zeka ve insancıllaştırma nispeten bağımsızdır ancak pratik uygulamada bunlar tamamlayıcı ve vazgeçilmezdir.