2022'nin İlk Üç Çeyreğinde Otomobil Pazarı Sona Eriyor: Otomobil İhracatı Geçen Yılın Tüm Yılını Aştı

Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "CAAM" olarak anılacaktır) tarafından yayınlanan en son üretim ve satış verilerine göre, Ocak-Eylül 2022 arasında, ülkemin otomobil üretimi ve satışı bir önceki yıla göre sırasıyla 19.632 milyon ve 19.47 milyona ulaştı. -yıllık artış yüzde 7,4 ve yüzde 4,4. Önceki 8 aya kıyasla artış 2,6 puan ve 2,7 puan oldu. Bunların arasında, üçüncü çeyrekte aylık üretim ve satışlar hızla arttı ve "sezon dışı dönemde zayıf değil, yoğun sezonda tekrarlayan" bir eğilim göstererek endüstriyi istikrara kavuşturdu ve toparladı.

"Sezon sonu kısa değil" şu şekilde: Temmuz ayında otomobil üretimi ve satışı yıllık yüzde 31,5 ve yüzde 29,7 artarak sırasıyla 2.455 milyon ve 2.42 milyona ulaştı ve aynı dönemde en yüksek değeri belirledi. Geçen yıl; ağustos ayında güneydeki elektrik kesintileri ve salgının yayılması elverişsizdi. Faktörlerin etkisiyle, aylık üretim ve satışlar sırasıyla yıllık %38,3 ve %32,1 artışla 2.395 milyon ve 2.383 milyon oldu.

"Yoğun sezonun tekrarlanması", Eylül ayında otomobil üretimi ve satışlarının yıldan yıla hızlı bir büyüme ivmesini sürdürmeye devam ettiği anlamına geliyor. Veriler, Eylül ayında ülkemin otomobil üretimi ve satışının sırasıyla 2.672 milyon ve 2.61 milyona ulaştığını, aylık yüzde 11,5 ve yüzde 9,5 (negatiften pozitife) ve yıllık bazda yüzde 9,5'lik artış olduğunu gösteriyor. yüzde 28,1 ve yüzde 25,7.

Çin Otomobil Birliği'nin analizi, bu yılın ilk yarısında otomobil endüstrisinin cips sıkıntısı ve güç pilleri için hammadde fiyatlarındaki artıştan etkilendiğine işaret etti. Ayrıca Jilin, Şanghay ve diğer yerlerdeki salgının Mart ortasından ve sonundan bu yana etkisi, otomobil üretimi ve satışı Mart ortasında ve sonundan Nisan ayına kadar ortaya çıktı. Uçurum benzeri düşüş, endüstrinin istikrarlı büyümesine ciddi zorluklar getirdi. Endüstri zorlukları karşısında, Parti Merkez Komitesi ve Danıştay, kesin politikaları koordine ederek, koordine ederek ve uygulayarak onlara büyük önem verdiler. Mayıs ayının sonundan bu yana, büyümeyi istikrara kavuşturmak ve tüketimi teşvik etmek için bir dizi politika peş peşe uygulamaya konuldu. Bunlar arasında, satın alma vergisini yarıya indirme politikası, pazar canlılığını büyük ölçüde teşvik etti ve otomobil endüstrisinin dipten çıkmasına etkili bir şekilde yardımcı oldu ve büyümeyi iyileştirme eğilimi gösterdi, otomobil piyasası yükselmeye devam etti ve Haziran ayından itibaren nispeten yüksek bir büyüme oranını sürdürdü. Son üç yılın aynı dönemindeki en iyi seviye olan Eylül ayına kadar ekonomik piyasanın istikrara kavuşmasında olumlu rol oynadı.

Geleneksel olarak, Eylül ve Ekim, ülkemin "Altın Dokuz ve Gümüş On" olarak bilinen otomobil tüketiminin en yoğun olduğu mevsimlerdir. Bu yıl Eylül ayında ticari araç pazarında beklenenden daha az toparlanmanın yanı sıra binek araç satışları normale dönerek hızlı bir büyüme göstermiş, yeni enerjili araç üretimi ve satışları yeni bir rekor seviyeye ulaşmıştır. araç ihracatı da iyi performans gösterdi.

Eylül ayında binek otomobillerin kümülatif satışları 16.986 milyon adede ulaştı ve Çinli markaların pazar payı yüzde 50'ye ulaştı.

Binek otomobil pazarına gelince, Çin'de birçok yerde salgının patlak vermesi, ulusal satın alma vergisi yarıya indirme politikasının sürekli çabaları altında terminal satışları üzerinde belirli bir etkisi olan yerel statik yönetime yol açsa da, yerel Eylül'de tüketim teşvik politikaları Otomobil pazarı, Haziran'dan Ağustos'a kadar hızlı büyüme ivmesini sürdürmüş ve bir önceki yıla göre görece yüksek büyüme oranını sürdürmeye devam etmiştir.

Veriler, Eylül ayında toplam 2.332 milyon yeni binek otomobilin satıldığını, aylık yüzde 9,7 ve yıllık yüzde 32,7 artış olduğunu gösteriyor. Bunlar arasında, geleneksel yakıtlı araçların yurt içi satış hacmi bir önceki yılın aynı dönemine göre 158,{13}} adet, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 11 ve bir önceki aya göre yüzde 11 artışla 1.453 milyon adet olarak gerçekleşti. Yıllık yüzde 12,2'lik artış, satın alma vergisini yarıya indirme politikasının geleneksel yakıt piyasası üzerinde güçlü bir itici etkiye sahip olduğunu tam olarak gösteriyor.

Ayrıca, son üç aydaki duruma bakılırsa, bazı üst düzey markalar da tercihli satın alma vergisi politikasıyla terfi ettirildi ve pazar önemli ölçüde toparlandı. Veriler, Eylül ayında yurt içinde üretilen yüksek kaliteli binek otomobillerin yıllık yüzde 48,5 artışla 383,{3}} adet sattığını gösteriyor; Ocak-Eylül ayları arasında kümülatif satışlar, yıllık yüzde 10.9 artışla 2.756 milyon adet oldu.

"Golden Nine ve Silver Ten"in geleneksel en yüksek satış sezonunun gelmesiyle birlikte, yeni otomobillerin yoğun bir şekilde piyasaya sürülmesinin de sonbahar otomobil pazarının teşvik edilmesinde belirli bir rol oynadığına dikkat edilmelidir. Bu yılın ağustos ayının sonunda açılan Chengdu Otomobil Fuarı'nda, otomobil şirketlerinin en yüksek satış sezonu için yüksek beklentilerine dair bir fikir verebilecek olan sergiye 1.600'den fazla yeni otomobil katıldı. Eylül ayında Chery Arrizo 8, Dongfeng Honda'nın yeni nesil CR-V'si, SAIC Feifan R7, Dongfeng Nissan ARIYA ve Leapmotor C01 gibi yeni ağır araçlar yoğun bir şekilde piyasaya sürüldü. Aynı zamanda, pazar satışlarını artırmak için en iyi silah haline geldi.

Her pazar segmentinde, bir önceki ayla karşılaştırıldığında, dört ana model türünün tümü hızlı büyüme gösterdi; bunların arasında en belirgin büyüme çapraz tip binek araçta görüldü; ) nispeten düşük bir büyüme oranıyla, diğer üç tip modelin tümü, büyüme oranı yüzde 30'a yaklaşan veya yüzde 30'u aşan nispeten yüksek büyüme gösterdi.

Ocak-Eylül döneminde toplam 16.986 milyon binek araç satıldı, yıllık yüzde 14,2 artış, Ocak-Ağustos döneminde 2,5 yüzde puanlık artış. Ana binek araç türleri arasında, bir önceki yılın aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, temel binek araçlar (sedanlar) ve spor arazi araçları (SUV) hızlı bir büyüme sürdürürken, diğer iki araç türü değişen derecelerde düşüş gösterdi.

Çin marka binek otomobillerin pazar payının artmaya devam ettiğini ve Eylül ayında ülkenin yarısını işgal ettiğini ve tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştığını belirtmekte fayda var (bu yıl Nisan ayındaki özel dönem dışında, bu yıl ciddi şekilde etkilendi. epidemi).

Veriler, Eylül ayında Çin marka binek otomobillerin aylık yüzde 13,3 ve yıllık yüzde 40,8 artışla toplam 1.166 milyon adet sattığını ve toplam binek otomobil satışlarının yüzde 50'sini oluşturduğunu gösteriyor. ve pay bir önceki aya göre 1,6 puan arttı. Geçen yılın aynı döneminde 2,9 puan artarak; Ocak-Eylül döneminde kümülatif satışlar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 26,6 artışla 8.163 milyon adet olarak gerçekleşti ve toplam binek otomobil satışlarının yüzde 48,1'ini oluşturdu ve pay bir önceki yılın aynı dönemine göre 4,7 puan arttı. yıl.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, 2020'den beri Çin marka binek araçlarının pazar payının artmaya devam ettiğini ve bu yılki performansının da genel pazar durumundan daha iyi olduğunu söyledi. Bu, Çinli markaların yeni enerji araçları alanındaki iyi performansından ayrılamaz.

Aylık yeni enerji üretimi ve satışı, tüm yıl içinde 6 milyon araca ulaşabilen yeni bir rekor seviyeye ulaştı.

En son veriler, Eylül ayında yeni enerji araçlarının üretiminin ve satışının, yüzde 9,3 artışla sırasıyla 755000 adet ve 708,{3}} adet üretim ve satışla yeniden rekor seviyeye ulaştığını gösteriyor. ve aylık yüzde 6,2, yıllık yüzde 1,1 ve yüzde 93,9 artış ve yüzde 27,1 pazar payı.

Bunlar arasında, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı sırasıyla yüzde 93,8 ve yüzde 77.2 artışla 576.800 ve 539,000 oldu; plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre sırasıyla yüzde 183.8 ve yüzde 177.5 artışla 177,000 ve 169,000 oldu; Yakıt hücreli araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre sırasıyla yüzde 18,1 ve yüzde 16,8 artışla 200 adet olarak tamamlandı.

Ocak-Eylül döneminde yeni enerjili araçların üretimi ve satışı sırasıyla 4.717 milyon ve 4.567 milyona ulaşarak bir önceki yıla göre 1,2 ve 1,1 kat artışla pazar payı yüzde 23,5'e ulaştı.

Bunların arasında, tamamen elektrikli araçların üretimi ve satışı, sırasıyla yıllık yüzde 101,9 ve yüzde 97,9 artışla 3,682 milyon ve 3,578 milyon oldu; plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı sırasıyla yüzde 185,1 ve yüzde 168,9 artışla 1.033 milyon ve 987,000 oldu. ; Yakıt hücreli araçların üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre sırasıyla yüzde 170,7 ve yüzde 130,7 artışla 2.400 ve 2.100 adet olarak gerçekleşti.

Yeni enerjili araçların satışlarındaki artış, işletmelerin satış performansına da doğrudan yansıyor. İstatistiklere göre, Ocak'tan Eylül'e kadar yeni enerji şirketlerinin satış hacmi önemli ölçüde arttı. Bunlar arasında, ilk on yeni enerjili araç satış grubunun satış hacmi, bir önceki yıla göre 1,2 kat artışla 3.731 milyon adede ulaştı ve toplam yeni enerjili araç satışlarının yüzde 81,7'sini oluşturdu. Geçen yılın aynı dönemine göre 5 puan daha yüksek.

İlk on yeni enerji aracı satış şirketi arasında BYD (002594) çok ileride. İlk dokuz ayda kümülatif satış hacmi 1 milyonu aştı ve tüm yeni enerjili araç pazar payının yüzde 25,8'ini oluşturdu. Genel olarak, bir önceki yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, çeşitli şirketler değişen derecelerde artış gösterdi ve aralarında Geely'nin satış büyümesi yüzde 383.9'a ulaştı.

Çin Otomobil Birliği, 2022'de ülkemin yeni enerjili (600.617) araç satışlarının yıllık yüzde 56'dan fazla artışla 5.5 milyona ulaşmasının beklendiğini tahmin ediyor. Bu yılın ilk üç çeyreğindeki veri performansına bakılırsa, bu hedeften sadece 1 milyon araç uzakta. Yeni enerjili araç pazarının tarihsel gelişim eğilimine dayanarak, yeni enerjili araçların yıllık satışlarının 6 milyon civarında olacağı cesaretle tahmin edilebilir.

Maliye Bakanlığı, Devlet Vergi Dairesi, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından resmi olarak yayınlanan “Yeni Enerji Araçlarının Taşıt Alım Vergisinden İstisnasının Sürdürülmesine İlişkin Tebliğ” uzun vadede sanayi işletmelerinin güvenini daha da artıracaktır. yeni enerji araçları geliştirmek.

İlk 9 ayda, geçen yıldan daha fazla 2.117 milyon araç ihraç edildi ve Meksika temel artan pazar

Eylül ayında otomobil şirketleri, aylık yüzde 2,6 düşüş ve yıllık yüzde 73,9 artışla 301,000 araç ihraç etti. Modeller bazında, binek otomobiller bu ay aylık yüzde 3,9 düşüş ve yıllık yüzde 85,6 artışla 250,{11}} adet ihracat gerçekleştirdi; ticari araçlar, aylık yüzde 4,4 ve yıllık yüzde 32,6 artışla 51,000 adet ihracat gerçekleştirdi. Yeni enerjili araç ihracatı, aylık yüzde 40,3 düşüşle 50,000 oldu ve yıllık artışın iki katından fazla arttı.

Ocak-Eylül döneminde otomobil şirketleri, 2021 yılındaki 2.015 milyon ihracat hacmini geçen yıllık yüzde 55,5 artışla 2.117 milyon araç ihraç etti. Model bazında binek araç ihracatı 1.696 milyon adet, yıllık yüzde 60,1 artış; ticari araç ihracatı ise yıllık yüzde 39,2 artışla 422,000 adet oldu. Yeni enerji araçlarının ihracatı, bir önceki yıla göre iki katından fazla artışla 389,000 oldu.

Her bir şirketin ihracat verilerine göre, Eylül ayında komple araç ihracatı yapan ilk on şirket arasında SAIC, bir önceki yıla göre 99,000 araç ihracat hacmiyle en büyük ihracat hacmine sahipti. yüzde 54,3 ile toplam ihracat hacminin yüzde 33'ünü oluşturuyor. Ancak, bir önceki yılın aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, BYD'nin ihracat büyümesi en belirgin olanıydı ve ihracat hacmi bir önceki yıla göre 4,6 kat artarak 8,{8}} adede ulaştı.

Ocak-Eylül ayları arasında, bir önceki yılın aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, ilk on bitmiş araç ihracatçısı arasında, tüm işletmeler değişen oranlarda arttı. Bunlar arasında, yıllık yüzde 89,9 artışla 142,000 araçlık ihracat hacmiyle Geely'nin ihracat artışı en önemlisiydi.

Ayrıca, Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından Ağustos ayında derlenen Gümrük Genel Müdürlüğü verilerine göre, ihracat pazarları arasında Meksika pazarı, 3,5 kattan fazla büyüme oranıyla artan büyümenin ana pazarı oldu. Bunlardan 112,000 yeni enerjili araç ihracatı, aylık yüzde 39,2 ve yıllık yüzde 54,2 artışla gerçekleşti. Hızlı bir büyüme ivmesi gösteriyor.

Ocak-Ağustos döneminde, Çin'in otomobil ihracat hacminde ilk on ülke arasında yer alan Meksika ve Tayland, yıllık bazda sırasıyla 2,2 kat ve 1,8 kat büyüme ile pazarlarda güçlü bir performans sergiledi. Yeni enerjili araç ihracatı için ilk üç pazar Belçika, İngiltere ve Tayland'dır.

özet

Çin Otomobil Birliği, yeni enerjili araçlar için araç alım vergisinden muafiyet ve kamyon geçiş ücretlerinde yüzde 10'luk bir indirim gibi bir dizi tüketim teşvik politikasının sürekli etkisi altında, otomobil üretim ve satışının hızlı bir şekilde devam etmesini bekliyor. dördüncü çeyrekte büyüme ve yeni enerjili araç ve otomobil ihracatı büyümeye devam edecek. İyi bir gelişme ivmesi ile otomobil pazarı, yıl boyunca istikrarlı büyüme hedefine ulaşacaktır.

Aynı zamanda dernek, yurt içi ekonomik toparlanmanın temellerinin hala sağlam olmadığını ve güçlendirilmesi gerektiğine ve otomobil piyasasının da politikalarla desteklenmesi gerektiğine dikkat çekti. Bu aşamada, uluslararası ortam daha karmaşıktır ve dış durumdaki değişikliklerin etkisi hala çok belirsizdir. Büyük gelişmiş ekonomilerde enflasyon yüksek ve dünya ekonomisi üzerindeki aşağı yönlü baskı artıyor. Bu yılki satın alma vergisinin yarıya indirilmesi gibi merkezi ve yerel tüketimi teşvik politikaları hemen sonuç verdi. Otomobil endüstrisinin istikrarlı gelişimini sağlamak için ilgili politikaların gelecek yıl da devam etmesi umulmaktadır.