English
Kreyòl Ayisyen
Gaeilgenah Éireann
Svenska
Español
slovenščina
Latviešu
Čeština
Português
suomi
bosanski
Melayu
Bu yılın ilk üç çeyreğinde ülkemdeki otomobil şirketleri geçen yılın ihracat hacmini aşarak 2.117 milyon araç ihraç etti. Ağustos ayında tek bir ayda 308,{3}} araç ihraç ederek rekor bir seviyeye ulaştıktan sonra, Eylül ayında otomobil ihracatı bir önceki yıla göre yüzde 73,9 artarak 300'ü,{5}} aracı aştı. Ocak-Eylül döneminde otomobil işletmelerinin ihracatı yıllık yüzde 55,5 arttı. Model bazında ise binek araç ihracatı yıllık yüzde 60,1 artışla 1,696 milyon adet olurken; ticari araç ihracatı ise yıllık yüzde 39,2 artışla 422,000 adet oldu. Yeni enerji araçlarının ihracatı, geçen yıla göre iki katından fazla artışla 389,000 oldu.
Stlantis'in CEO'su
Yurtdışına giden yeni enerji araçlarının büyük adımlarıyla, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, ülkemin otomobil ihracatı için iki büyük artan pazar haline geliyor. Gümrük Genel Müdürlüğü verilerine göre, geçen yıl ülkemin Avrupa'ya otomobil ihracatı yüzde 204, Kuzey Amerika'ya ihracatı ise yüzde 100'ün üzerinde arttı.
Bazıları, Avrupa'ya girişlerini hızlandıran Çin arabalarına daha yüksek tarifeler uygulanması gerektiğini savunuyor. Temelde eşit olmayan bir genel ticaret tonu var.
Yakın zamanda Paris Otomobil Fuarı'nda büyük yabancı medya ile bir araya gelen Stlantis CEO'su Carlos Tavares, Çin yapımı arabalara uygulanan tarifelerin Çin'e ihraç edilen Avrupa arabalarına uygulanan tarifelerle aynı seviyeye çıkarılması gerektiğini söyledi.
"Avrupa'ya giren Çinli arabalara uygulanan tarife yaklaşık yüzde 10, ancak Avrupa arabaları Çin'e ihraç edildiğinde yüzde 15 -25 tarife uygulanacaktır. Çin'in Avrupa'ya ihracatı. Arabalar fiyat açısından yeterince rekabetçi."
Tavares'in CEO'su, bu konuda Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ile de görüştüklerini belirtti. Ona göre, Başkan Macron ilgili önermeye katılıyor ve ilgili konuları AB perspektifinden ele almak gerekiyor.
Bunun yanı sıra Çin'de yerel üretimin kesintiye uğrayabileceğine de değindi. Tavares'in CEO'su, Puzo-Stroen markasının "Varlık ışığı"ndan bahsetti ve nihai kararın ortağı Dongfeng Motor ile müzakere edilip edilmeyeceğine bağlı olarak verileceğini söyledi. Stlantis daha önce de aynı nedenle Jeep'in Çin'deki yerel üretim tesislerini geri çekmişti.
Tavares CEO'su şunları söyledi: "Bu stratejiye göre (varlık hafifletme politikası), Çin'in fabrikalara ihtiyacı yok. Onların (Çin) mutlaka bize (Strantis) ihtiyacı var mı bilmiyorum."
Yabancı medya analizlerine göre bunun nedeni Stlantis'in Çin'in hızla büyüyen yerel OEM'lerine karşı temkinli olması. Stlantis'in evi olan Avrupa'daki Çinli EV'ler her yıl büyürken, Çin'deki Stlantis satışları azaldı.
