Dayun ağır kamyon hidrolik geciktirici hakkında az bilgi ve kullanım

Hidrolik geciktirici, kart kullanıcılarının çoğunluğu tarafından güvenli sürüş için "eser" olarak da adlandırılır. En büyük avantajı, uzun yokuş aşağı süreç sırasında hızı etkili bir şekilde ayarlayabilmesi ve ayrıca fren cihazının kullanımını büyük ölçüde azaltabilmesi ve sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırabilmesidir. seks.

1. Sabit hız dişlisi ve fren dişlisi

Dayun ağır kamyon ile donatılmış hidrolik geciktirici, birinci vites, araç hızını ayarlanan değerin üzerinde (örneğin, yola çıkmadan önceki araç hızı) sabit tutmak olan "sabit hızlı seyir" moduna benzer bir sabit hız dişlisidir. yokuş aşağı 50km/s, Yokuş aşağı girin ve sabit hız vitesini açın, araç yaklaşık 50km/s hızla ilerlemeye devam edecek ve retarder, fren gücünü kontrol etmek için aracın yokuş aşağı hızını gerçek zamanlı olarak izleyecektir. geciktirici ve hızı yaklaşık 50km/s'de sabitleyin). Araç hızı, ayarlanan 50km/s hızından daha düşük olduğunda, retarder otomatik olarak çalışma durumundan çıkacaktır. Araç hızı bu sırada ayarlanan hızı aşarsa, retarder çalışma durumuna girmeye ve araç hızını gerçek zamanlı olarak kontrol etmeye devam edecektir.

Sabit hız vitesinin genellikle uzun yokuş aşağı yol sahne koşulları için uygun olduğuna dikkat edilmelidir. Ayrıca, motor devri için retarder gereksinimlerine göre, sabit devirli bir dişli kullanılırken, motor devrini genellikle 1500 d/d'nin üzerinde tutmak gerekir. büyük etki. Sabit hız dişlisi kullanılırken motor 1500 rpm'nin altında dönerse, retarderin frenleme işinin azalması veya geri çekilmesi muhtemeldir. Geciktiricinin normal şekilde çalışmaya devam etmesi için motor devrini artırmak için vites küçültmek için vites kutusunu kullanmalıyız. Yokuş aşağı inerken aracın yerçekimi çok yüksekse ve sabit hız vitesini kullanırken aracın hızı artmaya devam ediyorsa, doğrudan retarder kolunu çevirmek yerine aracın yavaşlamasına yardımcı olmak için fren pedalına basmalısınız. maksimum vitese.

Hidrolik geciktiricinin 2-5 vitesi (veya 2-4 vitesi), yokuş aşağı ve düz yollarda kullanılabilen zorunlu bir geciktiricidir. Yol şartlarına ve aracın hızına göre, aracı yavaşlatmak için uygun vitesi seçmek için vites kolunu çevirin. En düşük vites, en düşük frenleme torkuna (genellikle yüzde 25) karşılık gelir ve en yüksek vites, fren torkunun yüzde 100'üne karşılık gelir. Yokuş aşağı iniş sürecinde kart dostlarımız retarderin yavaşlama kuvvetini artırarak veya azaltarak araç hızının dengesini koruyabilmektedir. Yüksek fren dişlileri (4. ve 5. vitesler) çok büyük bir fren torkuna sahiptir. Uzun süre en yüksek vitesi kullanmak, motorun ısı yayma etkisinin yetişememesine ve su sıcaklığının kısa sürede yükselmesine neden olabilir, bu nedenle fren dişlisi (Özellikle en yüksek vites) genellikle sadece kısa mesafe için kullanılır. yavaşlama gerektiren frenleme ve sabit hızlı vites genellikle uzun yokuş aşağı koşullarda kullanılır.

2. Hidrolik geciktiricinin çalışması için önlemler

Sıvı tampon kullanma sürecinde aşağıdaki hususlara dikkat etmelisiniz:

1. Hatırla! Geciktirici yalnızca bir yardımcı frenleme cihazıdır ve acil frenleme ve park etme için frenler hala gereklidir.

2. Mümkün olduğu kadar sabit hız dişlisini kullanın ve sabit bir hızda yokuş aşağı inme amacına ulaşmak için sıvının yavaşlamasına izin verin ve frenleme kuvvetini ayarlanan hıza ve mevcut hıza göre otomatik olarak ayarlayın.

3. Hidrolik geciktirici kullanırken, fren kuvvetini adım adım artırmayı unutmayın ve sıfır vitesten en yüksek vitese asla doğrudan vurmayın ve hidrolik geciktiriciyi adım adım kullanmayın.

4. Uygun vitesi seçin ve motorun ısı dağıtım sisteminin sıvı tampondan havaya aktarılan ısıyı etkin bir şekilde dağıtabilmesi için motor devrinin 1500 rpm'den fazla olmasına izin verin.

5. Araç nötr durumdayken hız düşüktür ve bu sırada motor su döngüsü yavaştır. Geciktirici onlarca saniye kullanıldıktan sonra motor su sıcaklığı yükselebilir ve bu da geciktiricinin çalışmayı bırakmasına neden olabilir. Bu nedenle, geciktirici kullanıldığında Şanzıman boşta olamaz.

6. Aşırı yüklemeyin, herhangi bir bileşen kabul edilebilir aralığına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Araç aşırı yüklendiğinde, yokuş aşağı tarafından üretilen kinetik enerji, hidrolik geciktiricinin taşıyabileceği sınırı çok aşarsa, hidrolik geciktirici "güvenilmez" olabilir. ".

7. Akışkan geciktirici, temel olarak -aşınmayan bir yardımcı fren bileşeni olarak kabul edilebilir, bu nedenle bakımı ve bakımı çok basittir. Kart arkadaşlarımızın sadece araç tipi ve iş yükünün gereksinimlerine göre yağ ve filtre elemanının değişimini tamamlamaları yeterlidir.

8. Geciktiricinin çalışma koşullarına dikkat edin, buz ve kar yolları devre dışı bırakılır!