Kış geliyor, ticari araç pazarının mevcut durumu düştü

2022 yılının ilk çeyreğinde, ilgili departmanların istatistiklerine göre, ticari araç üretim ve satışları yıllık bazda %29,7 ve %31,7 düşüşle 985.000 ve 965.000 olarak gerçekleşti. Salgının patlak vermesi, piyasa talebinin aşırı çekilmesi, tedarik zinciri sıkıntısı, uluslararası durum ve diğer faktörlerden etkilenen ticari araç pazarının gerilemesi anlaşılabilir bir durumdur, ancak soğuk rakamlar kendi gözlerimizle gördüğümüz statükoyu tamamen değiştiremez.

Mayıs 2022'de Çin Truck.com bir pazar araştırmasını ziyaret etti ve Tianjin'deki bir otomobil şehrine geldi. Buradaki mevcut durum insanlara bu korkunç durumu hissettirdi. Sabah 8.00'den öğlen 1.00'e kadar yola çıktılar. Personel dışında, büyük Piyasada neredeyse hiç kullanıcı yok ve bunu dışarıda bırakılmış olarak tanımlamak oldukça uygun.

Bu otomobil şehri ağırlıklı olarak eksiksiz bir model yelpazesi ve çok çeşitli markalarla küçük ve orta ölçekli ticari araçlar satmaktadır. Foton serisi, Jianghuai serisi, Dongfeng serisi ve diğer markaların hepsi işletilmektedir. Kapıdaki slogana göre hastaneye kaldırılmayan her türlü araç var demektir ama toz kaplı araç sıralarına bakılırsa buradaki kapıların ihmal edilmesi günümüzle sınırlı değildir.

Sorumlu birçok bayi, salgının patlak vermesinden önce buradaki işlerin çok iyi olduğunu söyledi. Tianjin'de bir liman kenti olarak, navlun piyasası iyi durumda. Bunların çoğu çoğunlukla küçük ve orta ölçekli kamyonlarla taşınıyor ve bu da yerel kamyon pazarının gelişimini sağladı. Ancak salgının patlak vermesinden bu yana satışlar özellikle yılın başından günümüze kadar keskin bir şekilde gerilemiş, satış performansı çok tatmin edici olmamıştır.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin üretim ve satış verilerine göre, sadece küçük ve orta ölçekli ticari araçlar değil, Ocak-Nisan 2022 tarihleri arasında ülkemin ağır kamyon pazarı, yıllık bazda% 62'lik bir düşüşle toplam 275.800 araç sattı ve kümülatif düşüş Ocak-Mart ayına kıyasla daha da genişledi (-% 56). , geçen yılın aynı döneminde kümülatif satışların %40'ından az.

Aslında, Rusya-Ukrayna savaşının patlak vermesinden bu yana, dünya modeli çalkantılı ve ekonomik gelişme son derece istikrarsız olmuştur. Bunun neden olduğu zincirleme reaksiyon, Ukrayna'nın çip hammadde ihracatı, rekor kıran dünya ham petrol fiyatları gibi tüm yönleri içerir. Bu fırtınadaki ticari araç pazarı, harap kulübenin çatısını kırmış ve daha da kötüleştirmiş gibi görünüyor.

Finansal rapor verilerinden, Çin'deki büyük ticari araç şirketlerinin net kârındaki düşüşün ana faktörlerinin, çip kıtlığı ve salgının neden olduğu satışlardaki düşüşün yanı sıra bazı hammaddelerdeki artış olduğu görülebilir.

Bir süre önce, hükümetin ve toplumun yük sürücülerine olan ilgisi, halkın navlun pazarındaki zorlukları görmesini sağladı. Derinlemesine düşündükten sonra ticari araç pazarının da aynı çıkmazla karşı karşıya olduğunu bulmak zor değil. Sonuçta, ikisi aynı köke sahip.

Bu, dönüş yolunda açıkça görülebilir. Auto City'den çıkarken, bir inşaat malzemeleri pazarından geçerken, merdivenlerde oturan sürücü ve her iki tarafa park etmiş kamyonlar son derece dikkat çekicidir ve kavşakta duran ve etrafa bakan bir usta vardır, eğer herhangi bir gangster bana bunu söylerse. Bu bir öğle yemeği molası ve ayrıca büyük güneşte öğleden sonra molasının "terlemesini" deneyimlemesini istiyorum. Kamyon ustasının sıkı çalışmasını hissederken, navlun piyasasındaki gerilemenin aslında ticari araç pazarının dışsal bir yansıması olduğunu görmek zor değil. Sonuçta, ejderha savaşçısının kaybı elindeki bıçağı işe yaramaz hale getirecektir.

Daha önce ziyaret ettiğim bir lojistik şirketi yöneticisinin, son iki yıldaki mevcut pazar durumunun daha fazla araba ve daha az mal olması ve daha düşük navlun maliyetleri olduğunu söylediğini hatırlıyorum. Durgun ortama ek olarak, bir araba satın almak çok zarar verici bir iştir. Kredi almanın bir yolu yoktur ve baskı hayal edilebilir. Yavaş yavaş, kimsenin Motor City'yi umursamadığı daha fazla durum olacak. Aslında, olasılık perspektifinden, ipuçlarını da bulabiliriz. Zaman zaman bir yapı malzemeleri pazarından geçerken bu durumu görebilirsiniz. Bu ne anlama geliyor? Bu, bu durumun çok yaygın olduğu anlamına gelir!

Salgının ilk iki yılına kıyasla, 2022 yılında ticari araç pazarı daha endişe verici. Salgın patlak verdiğinde, kimse bu kadar uzun süreceğini fark etmedi. Tıpkı daha önce internette gördüğüm bir şaka gibi, bir falcının bekar bir adama heksagram verdiği ve önümüzdeki birkaç yıl içinde "aşk" tarafından tuzağa düşürüleceği söylendi, ancak beklemediğim şey salgındı. Duan Zibo herkes güldü, ama statüko hala var. "Önümüzdeki birkaç yıl" kaç yıl olacak? Belirsiz gelecek için, fikirleri olan kamyon şoförleri muhtemelen tahıl biriktirecek, krallığı geciktirecek ve önce ceplerini kapatacak, sonra kullanıcının Tanrı olduğu ticari araç pazarı için, ağır bir çekiç almakla eşdeğerdir.

Kış yaklaşıyor ve ticari araç pazarındaki gerileme istatistiklerden daha çaresiz. Çin'in ekonomik arterinin dolaşımına ek olarak, yukarı ve aşağı akış endüstrileri kamyoncuların hayatı ve otomobil şirketlerinin hayatta kalması ile bağlantılıdır.

Sonuç: Üç yıl önce yazdıklarımı hala hatırlıyorum, kar sınırsız ve gökyüzü geniş. Umarım felaketten sonra gelecek açık ve parlak olur. Şimdi Çin ticari araç pazarının soğuk kıştan mümkün olan en kısa sürede kurtulabileceğini ve gelişimin şafağını memnuniyetle karşılayabileceğini umuyorum.